Avtomobil elektron va elektr arxitekturasi taqsimlangan ECU'lardan domen kontrollerlari va markaziy hisoblash platformalariga qadar rivojlanmoqda, apparatni markazlashtirish va hisoblash quvvati integratsiyasiga erishmoqda. Dasturiy ta'minot arxitekturasi o'zgarib, xizmatga yo'naltirilgan arxitekturaga (SOA) o'zgartirilmoqda, dasturiy ta'minot va apparatni ajratish, moslashuvchan funktsional joylashtirish va OTA masofaviy yangilanishlarini qo'llab-quvvatlab, "dasturiy ta'minot-belgilangan transport vositalari"ning rivojlanishiga turtki bo'lmoqda. Intellekt va ulanishning chuqur integratsiyasi davom etmoqda, Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) avtonom haydashning yuqori darajalariga qarab rivojlanmoqda va transport vositalari, yo‘llar va bulutlar o‘rtasida hamkorlik qilish imkonini beruvchi Vehicle{4}}to-Everything (V2X) texnologiyasi.
2025-yil aprel oyida yangi avtomashinalar 2027-yil iyul oyidan boshlab favqulodda qo‘ng‘iroqlar tizimi bilan jihozlangan bo‘lishi shart, bu esa T-Bokslarning kirib borish tezligini oshirishi va har bir transport vositasining qiymatini oshirishi kutilmoqda, deb belgilab qo‘yilgan “Botdagi favqulodda qo‘ng‘iroqlar tizimi” (AECS) milliy standarti chiqarildi. Elektrlashtirish tendentsiyasi "uch{4}}elektr" tizimlarning (batareya, motor va elektron boshqaruv) elektron texnologiyalarga yuqori darajada bog'liqligini keltirib chiqarmoqda.
Funktsional xavfsizlik va axborot xavfsizligi ham rivojlanishning ustuvor yo'nalishlariga aylanmoqda. Sun'iy intellekt va raqamli egizak texnologiyalarning integratsiyasi aqlli ishlab chiqarishni rag'batlantirmoqda, ishlab chiqarish parametrlarini-o'z-o'zini optimallashtirish va virtual simulyatsiyaga erishmoqda. Kokpitning aqlli yechimlari bozor hajmi kengayishda davom etmoqda. 2026-yilning aprel oyida oʻzi ishlab chiqqan-GoMo yirik{6}}modeli rasman Guangdong provinsiyasining sunʼiy intellekt xizmatining generativ sertifikatini qoʻlga kiritdi va bu sanoatni aqlli oʻzgartirish uchun yangi turtki boʻldi.
